荷台达,也门- 在也门西部港口城市荷台达的官员都表示关注 MintPress 的 冷清 更安全的FSO 容器 ,装满原油大约110万桶,是容易爆炸或由于温度升高,高泄漏湿度和维护故障。他们说,由于缺乏柴油燃料,船舶的锅炉和冷却器已经停止,并且在多次未能卸载其原油货物之后,油轮的车身开始遭受腐蚀。 根据也门官员的说法,如果没有启动紧急救援行动,该船可能会造成比 1989年 埃克森瓦尔迪兹 石油泄漏事故高 四倍的环境灾难 ,这是历史上最严重的人为环境灾难之一。 2015年,当沙特阿拉伯领导的联盟军事行动在也门开始时,沙特阿拉伯阻止这艘装满油的船只离开Hodeida港口并迫使船员放弃它,使重要的维修工作无效,并造成本质上是浮动的定时炸弹。由于船只被废弃,联盟一再阻止其他船只用柴油给油轮加油,以运行用于冷却的发电机并排放原油排放的气体。 红海港口的石油泄漏可能会破坏海洋生态系统并对沿海旅游业构成威胁。官员们说,最糟糕的是,它可能会使Hodeida地区数百万人无法获得干净的饮用水。专注于海事法律与安全的咨询公司IR Consilium的专家警告说,该地区的泄漏将迫使红海周围的多个海水淡化厂关闭,从而使数百万人无法获得饮用水。 报告警告说,如果确实发生了泄漏,那么这个落差可能会覆盖939万亿平方米(约366,000平方英里)的面积,这意味着环境灾难的影响将超出红海并延伸到邻近的机构水根据目前的油价,估计储存在 更安全的FSO 上的原油价值 超过7,000万美元。 地图显示了在红海泄漏后可能会传播的潜在石油流量。信用| WHOI | Viviane Menezes [/ caption] 此外,石油泄漏事件还可以通过扼杀世界主要水道之一Bab el-Mandeb海峡的交通堵塞也门的Hodeida港口,该港口是该国90%的食品,医疗和救援物资的门户。 。根据 大西洋理事会 最近 发布的 一份报告 ,这种泄漏将对世界经济产生实际影响 。 Safer 船 是一艘大型油轮,内置重量为409,000公吨,容量约为300万桶石油。它由更安全的石油公司(SEPOC)拥有,于1986年首次航行,后来成为世界第三大石油储存和卸载浮动港。 1988年,SEPOC将该船永久停泊在距离红海也门海岸4.8英里的Ras Essa石油港口,并将其连接到源自马里布的430公里石油输出管道。该船配备了设备,允许将原油转移到其他转运船。 更安全 很快成为全国的舍卜沃省的马利克区从区部18马里卜,也门的Sana`a的首都以东,以及扇9的更安全的区域中提取轻质原油的主要出口终端。它旨在进行持续维护,以防止爆炸性气体的积聚。 沙特领导的联盟和Houthis因未能就油轮的命运达成协议而互相指责。 Houthis希望保证油轮上油的收入 – 估计超过7,000万美元,如上所述 – 将用于支付也门公共部门雇员的工资,并用于恢复Hodeida省的电力。 联盟希望收入由联盟国家保留,就像也门南部地区的石油收入一样,沙特阿拉伯和阿联酋正在从Shabwa,Balahaf和Hadramout开采石油,并将收入转移到沙特阿拉伯的国家银行。 联合国负责人道主义事务的副秘书长Mark Lowcock指出,这也令人沮丧,因为Houthi当局实际上在2018年初联系了联合国,要求向油轮提供援助并承诺为他们的[联合国]工作提供便利。 Lowcock说:
如果油轮破裂或爆炸,我们可以看到沿着红海的海岸线被污染。根据一年中的时间和水流,泄漏可能从Bab el Mandeb到苏伊士运河 – 并可能到达霍尔木兹海峡。
根据中东提交的一封信 ,2016年11月,联盟部队阻止Safer公司的 Rama-1 船进入Hodeida的Rass Issa,卸下300吨柴油,为 更安全的FSO提供 足够的燃料来运行其发电机和安全系统。 2016年11月7日也门石油公司的船运有限公司。
绝望的请求和警告未得到答复
沙特联盟国家及其当地盟友最近恢复了围绕 更安全的FSO 的争议 ,声称救援该船是正当的一场军事行动,以夺取对该地区的控制权并指责Houthis的船只状况。但据Houthi官员称,Hanai领导的Sana`a政府和更安全公司向联盟和国际社会提出的拯救船只的呼吁都被忽视了。 2016年,更安全的公司向联盟解释了向浮式油轮供应柴油的重要性,并说:“船舶发电是由蒸汽轮机制成的,来自海水的淡化水;蒸汽也是必须有可以运行锅炉的浮动水箱和柴油机。“更安全地补充说,为船舶提供柴油是”挽救这种情况的唯一解决方案。“如果没有供应燃料,公司预计会发生火灾或爆炸船上导致前所未有的红海的污染。 对于他们来说, 在Sana`a官员 曾多次警告说,在红海潜在的灾难。 在2016年11月4日, 总管理局海事致函其联盟对口方确认需要为浮动船提供柴油以重新启动并进行必要的维护工作,以避免因石油泄漏到海洋而发生大规模污染,指责联盟对于任何泄漏的后果。 2016年12月21日, 也门石油和矿产部长 要求石油机构和机构的领导人找到解决即将到来的危机的办法。他在2017年5月重复了他的警告;然而,情况继续恶化。 2017年4月,海事总局宣布停止大多数活动,包括维护浮动油轮,威胁将影响也门和邻国的海上灾难,但联盟没有表现出任何兴趣。 也门海事局局长穆罕默德马图克说:
我们谈论的是30年前在也门投入使用的巨型浮式油轮,其中含有100多万吨石油。如果发生爆炸,包括沙特阿拉伯在内的许多国家都将面临环境灾难。“
也门官员的警告经常伴随着对联合国的呼吁。 2018年11月,Sana`a外交部长希沙姆·沙拉夫向联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯发出信息,呼吁国际机构进行干预,以便维持该船。该请求尚未得到答复。专题照片| SMIT Hunter和FSO Safer于1992年在也门海岸拍摄.Maasmondmaritime | Flickr Ahmed AbdulKareem是也门的记者。他为也门的MintPress新闻以及当地的也门媒体报道了战争。