[标题id =“ attachment_172371” align =“ alignnone” width =“ 690”]这张摄于2013年3月26日的照片显示,飞行测试飞行员亚历克斯·古斯塔夫森(Alex Gustafson)携带InsituScanEagle无人飞机为在俄勒冈州阿灵顿的飞行做准备。在不久的将来,空中无人驾驶飞机将成为美国人日常生活的一部分,无数的表演有用的功能。 (美联社照片/唐·瑞安)[/说明]
美国联邦航空管理局周四首次概述了如何计划在2015年前将“民用无人驾驶”无人机“安全有效地”用于国家空域系统。
美国联邦航空局在一份题为“将民用无人飞机系统(UAS)整合到国家空域系统路线图中”的报告中说,自1990年代初以来,无人驾驶飞机一直在美国空域中使用,并试图解决无人驾驶飞机的担忧妨碍一个人的隐私。
旨在使民用无人机(如农业用途,执法,天气预报和追踪野生动植物)合法化的努力很大程度上是工业贸易组织航空工业协会游说工作的一部分。
在周四举行的航空新闻发布会上,美国联邦航空局局长迈克尔·赫尔塔说,他预计在未来五年内,美国领空将有大约7500架小型无人机。到2025年,美国的空中可能会有30,000多架无人机,一些政府研究估计,这可能与创造约100,000个工作机会相对应。
隐私问题会带来好处吗?
报告说: “直到最近,UAS才主要支持军事和边境安全行动等公共行动。”他补充说,“潜在用途的清单正在迅速扩大,涵盖了广泛的其他活动,包括航空摄影,土地测量和作物,通讯和广播,监测森林火灾和环境状况以及保护关键基础设施。”
但是在无人机变得司空见惯之前,FAA需要做一些工作,包括解决有关无人机会侵犯公民隐私的担忧。
在周四的演讲之前,《华尔街日报》发表了一份报告,指出美国联邦航空局可能会宣布,在允许大规模使用民用无人机之前,“不需要任何重大的隐私保护措施”。
国际无人驾驶系统协会的政府关系经理兼总法律顾问本·吉洛(Ben Gielow)同意美国不需要任何新的隐私程序。吉洛的观点与国土安全部10月份发表的一份报告的发现相呼应。在那份报告中,官员们承认无人机对入侵者隐私的能力感到担忧,因为它们几乎无法被发现,但是报告得出结论,所有无人机都遵守现有的隐私法,并且缺乏“透视墙”或捕获可识别人物图像的能力。 ,解决隐私问题。
但是隐私倡导组织电子隐私信息中心执行董事马克·罗滕伯格不同意,他说:“联邦航空局正飞入隐私风暴。”
“让该机构忽略似乎既必要又可能使计划的起飞停滞的事情。”
独立安全专家还发出警告,禁止将无人机迅速纳入美国领空。
美国最大的飞行员工会航空公司飞行员协会的高级安全官员肖恩·卡西迪(Sean Cassidy)在上周的一次安全会议上提到,许多航空安全专家仍不确定如何对民用无人机进行分类和跟踪。
FAA赶超
据《华尔街日报》报道,联邦航空局要遵守国会授权的报告和截止日期,即使没有几个月也要数月,这将允许美国领空向远程驾驶飞机开放。因此,据报道,FAA将在今年年底之前选择六个无人机测试站点,以确保该机构的“避免使用技术”正常运行。
尽管测试地点“并非旨在预先确定UAS将在其下运行的长期政策和法规框架”,但联邦航空局表示,这些测试地点将“有助于为对话提供帮助”。
与多个州的隐私权活动家和立法者做出的通过无人机禁令(尤其是用于执法用途)的努力形成对照的是,大约有十二个州在争取成为美国联邦航空局(FAA)测试其无人机计划的州之一的机会。
预计将于今年年底公布测试地点;但是,联邦政府可能要到2016年才能决定是否使无人机合法化或禁止使用无人机。
韦尔塔在FAA报告中承诺:“ FAA致力于将UAS安全有效地集成到NAS中”,并分享安全是该机构的重中之重。他继续说:“ UAS集成必须在不减少现有容量,降低安全性,影响当前运营商或使其他空域用户或人员和财产处于地面上的风险增加的情况下完成。
韦尔塔说:“我们在适应公共UAS运营方面取得了长足进步,但是,公共和民用UAS在NAS中安全,长期集成的挑战仍然存在。”
他在信的结尾说,FAA“将在我们从当前的UAS运营中学习时,更新具体的实施细节(目标,指标,目标日期),利用正在进行的研究,并将政府和行业合作伙伴的工作纳入所有相关领域。地区。”